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  • 前驱新增AYC系统、推出Black Edition特式车,日


    2020-06-19


    前驱新增AYC系统、推出Black Edition特式车,日

    继国内中华汽车先前于 12 月 6 日发表 2019 年式 Mitsubishi Eclipse Cross 后,日本 Mitsubishi 近日也推出新年式 Eclipse Cross,其主要变动与国内版本相同,前驱车型新增 AYC 主动式弯道动态控制、并列为全车系标配,亦推出具有部份黑色饰材妆点的 Black Edition 特式车。此外,无独有偶的是,近期西班牙 Mitsubishi 也宣布将以 Eclipse Cross T1 Proto 作为参赛车,加入 2019 年赛季的达卡拉力赛事参战,成为 Mitsubishi 睽违近 10 年后再度重返达卡拉力赛的契机。

    国内新年式前驱车型加入 AYC 系统,调整车系编成与售价

    国内版本的 2019 年式 Eclipse Cross,主要将原先 S-AWC 旗舰型上、能控制左右侧轮驱动力与制动力的 AYC(Active Yaw Control)主动式弯道动态控制系统,下放至 2WD 前驱车型,并列为全车系的标配项目,并且把先前日规车型即提供的 360 度环景影像系统,也列为国内中高阶车型的标準配备。

    车型编成部份,国内新年式改为 94.9 万元传奇型(2WD)、99.9 万元菁英型(2WD)、107.9 万元卓越型(2WD)、116.9 万元 S-AWC 旗舰型共 4 车型编成,原仅配备在 S-AWC 旗舰型的 ACC 主动车距控制巡航系统,也下放至菁英型以上车型列为标配。

    日规新年式同步标配 AYC 系统,细部质感与隔音提升

    而新年式日规 Eclipse Cross 的变动方向也大致与国内相同,日规 2WD 车型也加入源自 S-AWC 四轮驱动系统内的 AYC 主动式弯道动态控制,并且不管是由入门至高阶的「M」、「G」、「G-Plus Package」等级 2WD 车型皆也列为标配,提升 2WD 车型的行车安定性与过弯稳定性,日规新年式售价则从 253.9 万至 310.7 万日圆不等(约合新台币 69.9 万至 85.5 万元)。

    除此之外,日规 Eclipse Cross 原先即拥有的 360 度环景影像系统,可透过 4 颗车载镜头,将车辆周围区域影像显示在 7 吋 SDA 触控多媒体萤幕上,并可切换前方、后方、环景、右侧等 4 种影像模式,目前也列为「G-Plus Package」等级车型的标配。

    其余部份更动细节,则包含前车窗玻璃採用更高规格的双层隔音膜玻璃、提升车内行驶宁静度;还有车内电动窗按键全数追加照明灯、驾驶座 One-Touch 与防夹机能新增至全车乘客车窗(入门「M」等级车型未配备);原列为选配的双前座加热椅也列为「G」、「G-Plus Package」等级标配;最入门「M」等级标配的 16 吋多辐式铝圈,则改为银黑双色涂装设定。

    日规 Eclipse Cross 同步推出特式车,国内导入机率较低

    而除新年式变动以外,日本 Mitsubishi 此次也针对新年式 Eclipse Cross 推出 Black Edition 特式车。主要以顶规「G-Plus Package」车型为基础,在部份外观细节如前镀铬水箱护罩、后视镜、前后下护板、车侧下方饰条等处皆採特殊的黑色钢琴烤漆式样,18 吋铝圈组也为特殊设定的全黑涂装,展现与一般车型不同的外观风格,售价为 291.2 万至 303.1 万日圆(约合新台币 80.2 万至 86.1 万元)。

    另外也不仅仅是 Eclipse Cross,Mitsubishi 在日本贩售的掀背小车 Mirage、以及中大型休旅车 Outlander 也同步推出 Black Edition 特式车,主要更动也在于外观黑色涂装部件的搭载、以及内装质感细部修饰。不过据了解上述如 Eclipse Cross、Outlander 的 Black Edition 版本,目前中华汽车皆暂未有导入的规画。

    广  告西班牙三菱重新以 Eclipse Cross T1 Proto 参加达卡拉力

    无独有偶的是,继 Mitsubishi 于 2009 年因全球经济局势退出达卡拉力赛(Dakar Rally)后,西班牙 Mitsubishi 近日则宣布将以 Eclipse Cross T1 Proto 作为参赛车,并由西班牙女车手 Christina Gutierrez 领军,参与于 2019 年 1 月 6 日至 1 月 17 日举办的 2019 第 40 届达卡拉力赛事(2019 年比赛将于南美洲祕鲁举办)。

    2009 年已前的达卡拉力赛事,都是有包含非洲的塞内加尔首都达卡当作赛事的起点或终点,甚至还有包含法国巴黎。但因为 2009 年起非洲大陆遭受恐怖主义威胁,赛事委员会考量安全问题,而将达卡拉力赛移师南美洲举行。

    而过去 Mitsubishi 厂队曾以 Pajero 等参赛车,创下 2001 年至 2007 年达成达卡拉力冠军 7 连霸、以及总计有 12 座达卡拉力冠军盃的纪录,2002 年与 2003 年的冠军更是由车手増冈浩所领军夺冠。而 Mitsubishi 厂队在 2009 年起宣布不再参赛后,Mitsubishi 于达卡拉力赛的赛绩已中断达近 10 年。

    此次重新参赛,是由 26 岁的西班牙女车手 Christina Gutierrez 担纲正驾驶、并由 Pablo Huete 担任副驾驶与领航员。车辆规格部份,参赛车 Eclipse Cross T1 Proto 虽然是以 Eclipse Cross 为雏型,但其实骨子里经过大幅改装与更动,採用钢製骨架、以及部份碳纤维结构的车身,并且改搭载一具市售车未搭载的柴油涡轮增压引擎,其具备 340 匹最大马力、以及 69.8 公斤米的最大马力,并搭配竞技化的 6 速序列式手排变速箱,四轮驱动系统的差速器则包含前、中、后皆可独立锁定,悬吊与煞车系统则分别由知名改装厂Öhlins 与 AP 提供,其中 AP Racing 更採竞技化的 4 活塞煞车卡钳设定。

    西班牙女车手 Christina Gutierrez 未来会使用 Eclipse Cross T1 Proto 参赛车,加入于 2019 年 1 月 6 日至 1 月 17 日举办的 2019 达卡拉力赛,2019 年赛事全数皆在祕鲁举行,总计里程 5,541 公里,并有高达 70%、约 3,000 公里的赛事处于沙漠地带,考验相当艰鉅。U-CAR 后续也会持续追蹤相关赛事动向,并替读者带来第一手的最新报导。



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